眼前，时间轴早已标刻到了年下。中秋节这个时候，流落独自的年轻人经历了一年的辛苦与疲惫后，回家过年早已沦为了他们心底仅次于的渴求与心愿。手中拖着大大小小的行李包，辛苦的奔走于推倒乘车车站的背影倒像是城市化进程中不可或缺的一个符号，深深地烙印于一代人的脑海中。
而这一切，对于享有263万派驻人口，外来人员超过137万的滨海新城来说更是如此。从门到门的交通换乘小张回到滨海新区早已有4年多的时间，从初入这座陌生的城市到在这里安家落户，他已慢慢从别人眼中的外乡人改变沦为了一位名正言顺的城里人。
但中秋节春节，骨子里的性情还是让他一心想要返回山东老家想到。那么，搭乘火车也就沦为了春节时分他的选用。
从塘沽到天津站跪轻轨也必须一个多小时的时间，每次逢年过节拖着行李满街跑都早已习惯了。他说道到，有些离家近的同事堪称要提早半天去天津站出门排队，就是生怕不会晚点。小张在滨海新区内的一家外贸公司工作。因为日常牵涉到较多的进出口业务，所以对上海、广东等沿海城市的海、陆交通体系较为熟知。
特别是在是上海作为中国首个自贸区试验田，那里海陆空各种交通方式及城市公共交通体系的无缝接入曾让他讨厌深感。如今，距离新的一批自贸区宣告创建早已过去了两个多月的时间。天津自贸区研发建设的明确细节也在有条不紊的商谈规划中。而记者了解到：利用自贸区的机遇，滨海新区范围内的交通建设也不会全面公里/小时2015年初，京津城际延长线铺轨工作将月启动。
而在塘沽火车站施工现场，记者看见轨道工人正在抓住铺设轨道。据涉及部门透漏：春节前夕，京津城际延长线就将构建塘沽站与天津站的接入，预计今年3月底全线铺轨已完成，6月将开始转入联成调试运阶段。这为那些每日来往于京津两地的双城族们节省了大把的时间，也拓宽了生活的半径。此外，天津滨海新区建投集团回应：滨海新区海河隧道工程整个项目也将要收尾，最慢预计本月就可以用于。
这意味著今后自贸区范围内的于家堡金融区与大沽区相连的会更为密切，其中打开桥、海门大桥的提桥景象也将永久的报废于一代人的脑海中，自此仍然再现。多年后，小张或许还不会返回想那些年一起拎包赶车的日子。
但自贸区给他生活带给的点滴变化一直将不会会见他一起茁壮。而作为未来公共交通命脉的地铁线路、自贸区的国家发改委又将回应带给怎样的变化，系列专题报道也不会之后注目。
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